Réparation et maintenance du compresseur d'azote

Réparation et entretien du compresseur sans huile

1. Chaque fois que la machine est réparée, après l'arrêt de l'approvisionnement en gaz et en eau, les panneaux d'avertissement doivent être accrochés aux vannes de gaz et aux vannes d'approvisionnement en eau pertinentes, et les enregistrements écrits doivent être conservés. Aucune opération ne doit être effectuée pour empêcher le fonctionnement involontaire de faire couler les gaz de la machine ou l'approvisionnement en eau pour pénétrer dans le carter. L'inspection et la réparation de la sécurité doivent être effectuées.

2. Le compresseur d'oxygène doit gérer correctement l'anneau de grattoir d'huile et la tige de piston ne doit pas avoir d'huile pendant le fonctionnement. L'anneau de grattoir d'huile doit être moulu ou remplacé, et la tige de piston doit être remplacée si nécessaire; S'il y a une grande quantité de fuite d'air dans la boîte d'emballage, remplacez l'anneau d'étanchéité en temps opportun. Lors de l'assemblage, n'oubliez pas de placer le joint des trois pétales près du côté cylindre. Sinon, si les anneaux de scellage de trois ou six pétales sont installés à l'envers, une fuite d'air se produira lors du démarrage.

3. Faites un bon enregistrement de l'heure de démarrage de l'équipement, établissez un enregistrement de maintenance pour chaque machine et compte, faciliter la recherche de problèmes et répertorier les plans de maintenance et de réparation. Selon la qualité des pièces de rechange, effectuez une inspection de routine du cylindre toutes les 2000 à 4000 heures pour vérifier si l'écart entre les anneaux de guidage est élargi ou usé, et si l'épaisseur des anneaux de piston est qualifiée; Vérifiez l'étanchéité de la soupape d'air et boulons à l'intérieur du carter toutes les 4000 heures.

4. Testez l'huile de lubrification tous les six mois, nettoyez le circuit d'huile et effectuez une extraction de base sur le refroidisseur d'huile chaque année pour éliminer la saleté du côté huile de la coquille.

5. Renforcer l'inspection et la gestion, découvrir une pression anormale entre les supérieurs de la cabinet de commande d'instruments et arrêter la machine pour l'inspection. Lors de l'inspection, faites attention à la surchauffe de chaque soupape d'aspiration et déterminez s'il y a des fuites internes. Vérifiez soigneusement s'il y a des bulles dans le miroir d'eau de retour du refroidisseur pour déterminer s'il y a des fuites. Vérifiez si le niveau d'huile dans le carter est anormalement augmente ou diminue pour déterminer s'il y a des fuites dans le refroidisseur d'huile: l'eau pénètre dans le côté huile, l'huile lubrifiante émulsifie et l'huile lubrifiante au niveau du carter d'huile de carter change de couleur significative; L'huile pénètre dans le côté de l'eau, le niveau d'huile dans le carter diminue et l'huile lubrifiante pénètre dans le réservoir d'eau en circulation avec l'eau en circulation.

6. Après avoir fonctionné pendant 16000-24000 heures, effectuez une refonte majeure, inspectez, désassemblez et nettoyez de manière exhaustive l'unité, réparez et remplacez les pièces usées, et revenez et nivellent en fonction des données enregistrées et des normes techniques enregistrées d'origine. Vérifiez le récipient à pression et la vanne de sécurité conformément aux réglementations.

7. Lors de la réparation et de l'assemblage du compresseur d'oxygène, dégraissez-vous et nettoient complètement toutes les pièces en contact avec l'oxygène et évitez absolument le fonctionnement de l'huile. Pendant le processus de démarrage et d'arrêt de la réduction de la pression, la vanne de ventilation de fonctionnement et la soupape d'alimentation doivent être lentement ouvertes ou fermées, et ne doivent pas être ouvertes ou fermées rapidement en un instant, sinon il peut provoquer une augmentation excessive et soudaine du débit d'oxygène local instantané , ce qui peut conduire à des accidents de sécurité.

8. Créez des panneaux de rappel de démarrage de démarrage. Énumérez les étapes de démarrage et d'arrêt ci-dessus, comparez-les un par un pendant chaque startup, vérifiez leur précision, puis passez à l'étape suivante pour éviter la défaillance de l'équipement causée par une mauvaise opération.

Le matériau utilisé pour l'anneau de piston d'un compresseur de gaz général est le polytétrafluoroéthylène. Bien qu'il ait de bonnes performances d'auto-lubrification, sa conductivité thermique, sa résistance à la corrosion et sa stabilité de forme sont médiocres. Pendant le processus de compression sans lubrification d'eau, la température à l'intérieur du cylindre augmente considérablement, entraînant une durée de vie considérablement réduite de l'anneau de piston. Par conséquent, pour résoudre les problèmes ci-dessus, la méthode d'ajout de charges au matériau utilisé pour fabriquer l'anneau de piston peut être utilisée pour améliorer les lacunes du polytétrafluoroéthylène, qui est appelée remplissage de polytétrafluoroéthylène. La résistance à l'usure et la durée de vie de l'anneau de piston à base de polytétrafluoroéthylène détendent le rapport de la composition du matériau et la structure de l'anneau de piston. La sélection du rapport des matériaux de remplissage pour le remplissage du polytétrafluoroéthylène dépend principalement du rapport de la composition des matériaux et de la structure de l'anneau de piston. Il provient du milieu comprimé, la structure du compresseur compte tenu de la vitesse et d'autres aspects de la machine de manière globale.