Nombre Parcourir:4 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2019-10-17 origine:Propulsé
Compresseur de CO2Fournissez un type de piston ou un type à spirale. Étant donné que différents types de fabricants peuvent nécessiter différents types de compresseurs de dioxyde de carbone, vous pouvez choisir le modèle souhaité en fonction de l'article. Vous pouvez également utiliserCompresseur d'oxygène,Compresseur d'azoteEt d'autres machines.
Compresseur à piston de dioxyde de carbone
Compresseur à palettes de dioxyde de carbone
Compresseur à spirale de dioxyde de carbone
Compresseur à vis de dioxyde de carbone
Compresseur à rotor roulant au dioxyde de carbone
Compresseur axial C02
Parce que le compresseur à piston résiste à la haute pression et que la bague d'étanchéité peut réduire efficacement les fuites, le compresseur à piston est principalement utilisé pour les premières recherches sur les compresseurs de dioxyde de carbone. Le principe de fonctionnement de base du compresseur à piston CO2 est le même que celui du compresseur à piston mâle traditionnel. Le cycle de travail d'un compresseur à piston est divisé en quatre processus. Le fonctionnement du compresseur à piston est réalisé en modifiant continuellement le volume de travail du cylindre, de la soupape à gaz et du piston en mouvement alternatif dans le cylindre. Si la perte de volume et la perte d'énergie dans le fonctionnement réel du compresseur à piston ne sont pas prises en compte (c'est-à-dire le processus de travail idéal), le travail effectué par le vilebrequin du compresseur à piston peut être divisé en processus d'aspiration, de compression et d'échappement. La structure globale du compresseur à piston est liée à la méthode d'étanchéité, aux conditions de travail, à la charge de refroidissement, à la production, à l'installation, au coût et à d'autres facteurs.
Le compresseur à palettes est un compresseur volumétrique. Dans les compresseurs de dioxyde de carbone à palettes, la perte de fuite est un facteur important affectant le rendement volumétrique, et la perte par perte de charge a peu d'effet sur le rendement volumétrique, de sorte que le rendement volumétrique augmente avec l'augmentation de la vitesse. Pour le compresseur CO2 à palettes, même si la vitesse de rotation est élevée, la perte de charge d'aspiration est faible. Par conséquent, il convient mieux au fonctionnement à haute vitesse que le compresseur R134a. Le compresseur à palettes utilise une technologie traditionnelle et éprouvée pour conduire directement à des vitesses extrêmement basses, avec une fiabilité inégalée. Le rotor est le seul composant qui fonctionne en continu, il comporte des milliers de fentes coupées sur sa longueur et glisse sur le film d'huile. Le rotor tourne dans le stator du cylindre. Pendant la rotation, la force centrifuge tire le curseur hors de la rainure pour former une chambre de compression séparée. La rotation entraîne une diminution continue du volume de la chambre de compression et la pression de l'air continue d'augmenter. La chaleur générée par compression est contrôlée par injection d'huile sous pression. L'air haute pression est évacué de l'orifice d'échappement et l'huile restante est éliminée par le séparateur d'huile final.
Pour le développement des compresseurs scroll CO2, le principal problème est la fuite radiale. En adoptant des mesures telles que l'injection de la chambre de compression et le mécanisme flexible axial, l'espace de fuite axial entre les plaques mobiles est réduit, réduisant ainsi la fuite radiale. Quantité. Le compresseur à spirale est principalement composé d'une spirale active, d'une spirale réticulée, d'un support, d'un arbre excentrique et d'un mécanisme anti-rotation. Après avoir assemblé la volute mobile et la volute nette avec les mêmes paramètres de ligne de défilement, la différence de phase est fixée à π, et le centre du cercle de base est fixe, de sorte que plusieurs paires de chambres de volume en forme de croissant peuvent être formées. Lorsque l'arbre excentrique pousse le centre de la volute pour former une orbite circulaire autour du centre de la volute propre, la chambre à volume fermé se dilate ou se contracte en conséquence, de manière à atteindre l'objectif d'aspiration, de compression et d'échappement. Le gaz à basse pression entre dans la chambre d'aspiration depuis le trou d'aspiration ouvert dans la volute de maille ou l'espace périphérique entre la volute mobile et la volute fixe, et est comprimé et éliminé par le trou d'échappement au centre de la volute de maille.
L'air est aspiré à travers le filtre et la vanne proportionnelle, qui est principalement utilisée pour régler le rotor du cylindre et la chambre de pression formée par les pales. Le rotor tourne de façon excentrique par rapport au cylindre, la plaque de soupape est installée dans la rainure du rotor et le curseur est poussé vers la paroi du cylindre sous l'action de la force centrifuge. Un système d'injection d'huile efficace peut assurer le refroidissement du compresseur et réduire la perte de lubrifiant sur la paroi du cylindre. Le mince film d'huile formé sur le film empêche le contact direct entre les pièces métalliques et provoque une usure.
Le compresseur à rotor est entraîné par un moteur électrique ou un moteur électrique (principalement entraîné par un moteur électrique), et l'autre rotor est entraîné par un film d'huile formé lors de la pulvérisation d'huile. L'engrenage principal ou engrenage de synchronisation est situé à l'extrémité du rotor principal et à l'extrémité concave du rotor. Le cylindre du compresseur est équipé d'une paire de rotors à filetage interne interdépendants qui tournent dans des directions opposées les uns par rapport aux autres. L'écart entre le rotor et le boîtier est de 5 à 10 lignes. Le rotor principal est entraîné par un ou plusieurs moteurs électriques et l'autre rotor est entraîné par un film d'huile. Le rotor est formé d'une transmission synchrone à injection ou injection, une extrémité de rotor principal et quatre extrémités de rotor. Par conséquent, il n'y a pas de contacts métalliques sur le lecteur.
Les compresseurs axiaux sont de gros compresseurs d'air. La puissance maximale peut atteindre 150 000 KW, le déplacement est de 20 000 m3 / min et l'efficacité énergétique du compresseur peut atteindre 90%. Elle est plus économe en énergie que les centrifugeuses. . Le mécanisme réglable à lame fixe du compresseur axial et le cylindre intermédiaire entraînant le mécanisme. Le carter est standardisé, le carter de même niveau a des étages différents, le cylindre d'admission et le cylindre d'échappement sont les mêmes, et le changement de la longueur du corps de différents niveaux réalise le moule en bois. Lorsque le nombre d'étages n'est pas utilisé, toutes les structures sont identiques à l'exception de la longueur axiale. L'arbre principal est en acier allié nickel-chrome, le matériau de la lame est en acier inoxydable chromé, la structure du cylindre interne de la lame, le joint d'arbre, l'équipement auxiliaire du compresseur axial de l'étage de couplage, le système d'huile de graissage, le système de dispositif de contrôle et le système de protection sont tous intelligents. La réponse des six premiers niveaux est de 70%, et la réponse des quelques niveaux suivants est de 100%.
Les principes de fonctionnement de six compresseurs de CO2 différents ont été décrits ci-dessus. Les compresseurs de dioxyde de carbone à piston conviennent au transport de gaz de petite et moyenne taille. La pression de sortie peut aller de basse pression à ultra haute pression. Le compresseur centrifuge de CO2 et le compresseur axial de CO2 conviennent au transport de gaz moyenne pression et moyenne pression. Les compresseurs rotatifs de CO2 conviennent au transport de gaz de petite et moyenne taille à basse et moyenne pression, tandis que les compresseurs à vis de CO2 ont une plus grande capacité de transport de gaz. Si vous avez des notes pertinentes, vous pouvez les trouver sur notre page produit.
