Les avantages et le principe de travail des compresseurs sans huile

Le compresseur de piston est un type de compresseur couramment utilisé qui comprime le gaz ou l'air à travers un piston alternatif.

Quels sont les avantages des compresseurs de piston?

Quel est le principe de travail d'un compresseur d'azote?

Comment démarrer et arrêter le compresseur?

Avantages des compresseurs de piston

1. Pression élevée et débit

Un compresseur de piston peut générer une haute pression et un grand débit de gaz, ce qui le rend adapté à diverses applications, y compris la fabrication industrielle, la réfrigération et la compression d'air.

2.Efficacité

Les compresseurs de piston sont généralement plus efficaces que certains autres types de compresseurs (tels que les compresseurs de vis) dans des conditions de charge partielle car elles peuvent être ajustées au besoin sans gaspiller de l'énergie.

3. MAINTAINABILITÉ

La construction de compresseurs de piston est relativement simple et facile à entretenir. Habituellement, le personnel de maintenance peut facilement remplacer les pistons, les phoques et autres composants critiques pour prolonger la durée de vie de l'équipement.

4. Applicabilité à l'échelle

Les compresseurs de piston conviennent à divers gaz et liquides, y compris l'azote, l'oxygène, le gaz naturel, etc., et sont donc largement utilisés dans divers domaines industriels et de fabrication.

Principe de travail du compresseur d'azote

Les compresseurs d'azote sont principalement utilisés dans divers besoins industriels. Ils sont connectés par des pipelines entre l'entrée d'origine du compresseur d'azote et le réservoir de gaz d'équilibre. Lorsque les performances d'étanchéité de la boîte d'étanchéité ne sont pas très bonnes, le pipeline fournit une certaine pression, empêchant l'air de fuir dans le cylindre de l'espace entre la boîte d'étanchéité et la tige de piston, garantissant ainsi la pureté de l'azote comprimé.

Lorsque le compresseur est en cours d'exécution, le moteur électrique entraîne le vilebrequin pour tourner et le piston se déplace d'avant en arrière dans la bielle. Le vilebrequin tourne une fois et le piston se déplace d'avant en arrière une fois. Le cylindre complète séquentiellement le processus d'aspiration, de compression et d'échappement, terminant un cycle de travail.

(1) Pendant le processus d'aspiration, à mesure que le piston se déplace vers la gauche, le volume de travail dans le cylindre augmente progressivement tandis que la pression diminue progressivement. Lorsque la pression tombe légèrement en dessous de la pression dans le tuyau d'admission, le gaz dans le tuyau d'admission ouvre la soupape d'aspiration et pénètre dans le cylindre jusqu'à ce que le piston atteigne la position gauche (également connue sous le nom de centre mort intérieur). Lorsque le volume de travail est important, la soupape d'aspiration commence à se fermer.

(2) Lorsque le piston se déplace vers la droite pendant le processus de compression, le volume de travail dans le cylindre diminue tandis que la pression de gaz augmente progressivement. En raison de la fonction de contrôle de la soupape d'admission, le gaz dans le cylindre ne peut pas reculer dans le tuyau d'admission. Dans le même temps, en raison de la pression de gaz dans le tuyau d'échappement supérieur à la pression à l'intérieur du cylindre, le gaz dans le cylindre ne peut pas s'écouler hors de la soupape d'échappement et le gaz dans le tuyau d'échappement est bloqué par la soupape d'échappement.

Le compresseur d'air fournit de l'air comprimé préliminaire au compresseur d'azote, puis le compresseur d'azote sépare l'oxygène dans l'air par la séparation de la membrane et d'autres dispositifs, fournissant de l'azote à haute pression.

Opérations de démarrage et d'arrêt du compresseur

Opération de démarrage du compresseur

1) Tournez la voiture plusieurs fois et vérifiez toute anomalie. 2) Vérifiez si chaque système de pipeline répond aux exigences du flux de processus. 3) Ouvrez l'alimentation en eau et les vannes de retour sur le circuit d'eau de refroidissement et vérifiez la situation de l'approvisionnement en eau. 4) Ouvrez complètement la soupape d'air et la soupape d'admission et fermer complètement les vannes d'admission et d'échappement de test. 5) Démarrez la pompe à huile auxiliaire et réglez la pression d'alimentation en huile à 0,15 à 0,3 MPa. 6) Démarrez le moteur principal, attendez que l'oxygène remplisse l'unité, ouvrez complètement la soupape d'échappement et, en même temps, fermez complètement la soupape d'échappement. 7) Réglez la pression d'huile de la pompe à huile principale à 0,2 ~ 0,3 MPa

Opération d'arrêt du compresseur

1) Ouvrez la soupape de ventilation et fermez la soupape de décharge. 2) Appuyez sur le bouton d'arrêt pour arrêter le moteur principal. 3) Fermez la vanne d'admission. 4) Coupez l'alimentation du circuit de commande. 5) Une fois que le moteur principal a cessé de fonctionner pendant 10 minutes, arrêtez le moteur de la pompe à huile auxiliaire, puis arrêtez l'alimentation en eau. 6) Lors du stationnement en hiver (température <5 ℃), l'eau à chaque niveau de cylindre et échangeur de chaleur doit être drainée pour éviter la congélation et le dommage de l'équipement. 7) Si le temps de stationnement est trop long, le compresseur doit être traité avec la prévention de la rouille. Remplissez le pipeline d'admission d'essai avec de l'azote sécheux, faites tourner lentement le compresseur pour remplir le chemin de gaz avec de l'azote gazeux, puis fermez la soupape de ventilation et la soupape d'admission dans le pipeline d'essai. 8) Pendant la période de stationnement, tournez manuellement la voiture 1 à 2 fois par jour, avec quelques tours à chaque fois.

Anqing Bailian Oil Free Compressor Co., Ltd. a travaillé depuis plusieurs années pour répondre aux besoins des clients. Ils peuvent créer un environnement d'ingénierie et de développement de 24 heures pour la production de compresseur d'azote sans huile.