Nombre Parcourir:0 auteur:Compresseur sans huile Bailian publier Temps: 2019-11-26 origine:Compresseur sans huile Anqing Bailian Co., Ltd.
Les compresseurs à dioxyde de carbone ont également été largement développés et le choix d'un bon compresseur n'est pas facile.Compresseur de CO2De nombreux fabricants. Après l'achat, une plus grande attention doit être accordée à l'entretien du compresseur de dioxyde de carbone.
principale:
Phénomène de défaillance du compresseur de dioxyde de carbone: un certain niveau de montée en pression
Phénomène de défaillance du compresseur de dioxyde de carbone: un certain degré de perte de charge
Phénomène de panne du compresseur de dioxyde de carbone: la cylindrée du compresseur est considérablement réduite
Phénomène de dysfonctionnement du compresseur de CO2: bruit de cognement du cylindre
Phénomène de dysfonctionnement du compresseur CO2: cliquetis des soupapes d'admission et d'échappement
Phénomène de panne du compresseur CO2: bruit des pièces en rotation
Symptômes des compresseurs de dioxyde de carbone: la lecture du manomètre diminue considérablement ou tombe à zéro
Phénomène de défaillance du compresseur de dioxyde de carbone: la pression d'huile de graissage chute
Phénomène de panne du compresseur de dioxyde de carbone: augmentation de la pression d'huile
Phénomène de défaut du compresseur de dioxyde de carbone: volume de remplissage d'huile anormal du graisseur
Phénomène de panne du compresseur de dioxyde de carbone: le moteur bourdonne et la vitesse diminue.
Symptômes du compresseur de CO2: l'ampèremètre indique une surchauffe anormale du moteur.
Phénomène de défaillance du compresseur de dioxyde de carbone: surchauffe des roulements
Symptômes du compresseur de dioxyde de carbone: vibrations ou bruit
Analyse de cause:
1. La soupape d'admission de l'étage suivant ou la soupape d'échappement de cet étage fuit, et le gaz fuit dans le cylindre de cet étage.
2. La soupape d'échappement, le refroidisseur et la canalisation sont sales, bloquant le passage
méthode d'élimination:
1. Nettoyez la soupape d'admission et la soupape d'échappement, vérifiez la plaque de soupape et le ressort, puis réparez le siège de soupape.
plat
2. Nettoyez le refroidisseur et la canalisation
3. Vérifiez le segment de piston, puis insérez les positions de verrouillage l'une dans l'autre.
Analyse de cause:
1. Le degré de fuite de la soupape d'admission
2. Fuite d'usure des segments de piston et usure et défaillance des segments de piston à ce stade
3. La connexion du pipeline n'est pas scellée, provoquant une fuite d'air
méthode d'élimination:
1. Nettoyez la soupape d'échappement, vérifiez le ressort de soupape et la plaque de soupape et ajustez le plan du siège de soupape.
2. Le verrouillage du segment de piston n'est pas aligné et le segment de piston est remplacé.
3. Serrez le joint ou remplacez le joint
Analyse de cause:
1. Fuite de la vanne d'air et du segment de piston
2. Le joint du système de tuyauterie n'est pas comprimé
3. Le tuyau d'admission est trop solide ou insuffisant
méthode d'élimination:
1. Vérifiez la vanne d'air et le segment de piston, mais jugez à l'avance en fonction de la pression de chaque niveau.
2. Remplacez le joint endommagé et serrez le joint
3. Vérifiez la conduite d'alimentation en gaz et le débit de gaz
Analyse de cause:
1. Le jeu entre le piston et le cylindre est trop petit
2. Des fragments métalliques (tels que des ressorts de soupapes, etc.) tombent dans certains types de cylindres.
3. L'eau pénètre dans le cylindre
méthode d'élimination:
1. Ajustez l'écart entre le cylindre et le piston avec une rondelle de réglage
2. Retirez les objets tombés, tels que la «santé» du cylindre et le piston doit être réparé
3. Retirez l'huile et l'eau à temps
Analyse de cause:
1. La soupape d'aspiration et la soupape d'échappement sont endommagées
2. Le ressort de soupape est mou ou endommagé.
3. Lorsque le siège de soupape est installé dans la cavité de la soupape, il ne sera pas en pression positive ou en pression dans la cavité de la soupape.
Le boulon n'est pas serré
méthode d'élimination:
1. Vérifiez la vanne d'air sur la bouteille pour remplacer le gaz de vanne très usé ou endommagé.
2. Remplacez le ressort qui répond aux exigences
3. Vérifiez si la vanne est installée correctement et serrez les boulons
Analyse de cause:
1. La douille du gros bout de la bielle et la douille du petit bout sont usées ou brûlées.
2. La vis de bielle est desserrée, le voyage est cassé, etc.
3. Usure des broches croisées
4. L'écart entre les deux extrémités du vilebrequin est trop grand
5. Usure de la clé de la poulie de courroie ou mouvement axial
méthode d'élimination:
1. Remplacez la grande douille de tête et la petite douille de tête
2. Vérifiez si la goupille fendue est endommagée. Si la vis est allongée ou endommagée, elle doit être remplacée.
3. Remplacez la goupille transversale
4. Remplacez par de nouveaux roulements
5. Remettez la clé en place et serrez l'écrou pour éviter tout déplacement
Analyse de cause:
1. Le joint du tuyau du manomètre n'est pas serré.
2. Panne du manomètre
3. Il y a de l'huile et de l'eau dans le manomètre
méthode d'élimination:
1. Vérifiez et serrez les joints des tuyaux
2. Remplacez le manomètre
3. Séchez l'huile et l'eau à temps
Analyse de cause:
1. Le filet d'huile est sale ou le carter d'huile est à court d'huile.
2. Le système de lubrification scelle l'huile qui fuit dans le tuyau d'huile
3. Le moteur s'inverse ou la vitesse est inférieure à la vitesse nominale
4. L'huile de graissage est trop épaisse pour absorber l'huile
méthode d'élimination:
1. Nettoyez soigneusement le noyau et soufflez avec de l'air comprimé pour faire le plein d'huile en fonction de l'heure.
2. Serrez la vis pour remplacer la rondelle endommagée
3. Inversez le câblage du moteur et augmentez la vitesse
4. Chauffez l'huile de graissage pour réduire la concentration
Analyse de cause:
Le trou d'huile dans le vilebrequin ou la bielle est bouché
méthode d'élimination:
Nettoyez le trou d'huile avec de l'air comprimé
Analyse de cause:
1. Le filet d'aspiration d'huile est bloqué ou le tuyau d'huile est bloqué ou il y a de l'huile fissurée dans le tuyau d'huile.
2. La pression d'usure requise ne couvre pas la colonne de pompe à huile et le corps de pompe du graisseur.
3. Le réglage de l'huile n'est pas approprié, de sorte que la quantité d'huile est trop ou pas assez
méthode d'élimination:
1. Nettoyez le filtre, le tuyau d'huile et vérifiez le tuyau d'huile pour remplacer et réparer l'huile endommagée.
2. Réparez ou remplacez par de nouvelles pièces
3. Le processus de réajustement de la pompe à huile
Analyse de cause:
1. Le fusible de phase est grillé, provoquant un fonctionnement en deux phases
2. Frottement entre le rotor du moteur et le stator
méthode d'élimination:
1. Arrêtez immédiatement
2. Vérifiez le moteur
Analyse de cause:
1. Le roulement principal est grillé
2. La douille de la goupille transversale est grillée
3. La grande tuile de tête de bielle est endommagée
méthode d'élimination:
1. Changer pour un nouveau
2. Remplacez par de nouveaux accessoires
3. Remplacez par de nouveaux accessoires
Analyse de cause:
1. Le jeu radial entre le roulement et le tourillon est trop petit
2. Huile insuffisante ou huile excessive
méthode d'élimination:
1. Ajustez à l'écart normal
2. Vérifiez l'alimentation en carburant
Analyse de cause:
1. Le corps principal n'est pas solide
2. Desserrez les boulons d'ancrage
3. Le roulement est défectueux
méthode d'élimination:
1. Vérifiez la cause des vibrations, renforcez la fondation et l'installation
2. Serrez l'écrou
3. Ajustez l'écart ou remplacez
Si vous achetez d'autres machines, par exempleCompresseur d'oxygène,Compresseur d'hydrogèneAttendez, assurez-vous de réparer quand il y a un problème, cela vous fera économiser beaucoup d'argent.
