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Composition du compresseur d'hydrogène

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2019-09-04      origine:Propulsé

Compresseur d'hydrogèneUtilisé dans diverses usines. Les usines ont généralement une procédure d'exploitation claire et connaissent toutes clairement les composants de leurs machines. Si vous ne savez pas, vous pouvez trouver la réponse dans cet article.

Concentrer:

Qu'est-ce qu'un compresseur d'hydrogène?

Composition du compresseur


Qu'est-ce qu'un compresseur d'hydrogène?

Le compresseur méthylhydrogène est un dispositif qui augmente la pression de l'hydrogène en réduisant son volume pour produire de l'hydrogène comprimé ou de l'hydrogène liquide. Il s'agit du compresseur d'hydrogène évacué de l'électrolyseur à eau vers l'extérieur.

Sujet: Génie maritime (discipline de premier niveau); Machinerie marine (discipline de deuxième niveau)


Composition du compresseur

L'unité de compresseur est principalement composée d'un corps, d'un corps intermédiaire, d'un cylindre, d'un vilebrequin, d'une bielle, d'une traverse, d'un ensemble piston, d'une garniture et d'une soupape à gaz.


1. Le corps principal du fuselage est en fonte sur la partie supérieure de chaque vilebrequin et bielle de démontage de palier principal. Le roulement principal près de l'extrémité du moteur est le roulement de positionnement axial du vilebrequin, et l'extrémité du roulement a un dispositif d'étanchéité pour empêcher les fuites de lubrifiant. Le roulement est en aluminium et recouvert d'une fine bande d'alliage. La douille de palier principale est en alliage de palier à paroi mince. Le couvercle du carter ne peut être ouvert qu'après 30 minutes en cas d'arrêt d'urgence, et il existe un risque d'explosion s'il est ouvert trop tôt.


2. Le corps intermédiaire est un élément clé reliant le corps et le cylindre. Il s'agit d'un moulage en fonte et en fonte. Il y a de grandes et petites fenêtres des deux côtés du corps central, principalement pour le démontage de l'emballage et le réglage de l'écart du piston. Vérifiez la tige de piston parallèle lorsque le piston effectue un mouvement de va-et-vient. (Autrement dit, l'excentricité de la tige de piston est de 0,04 mm et le maximum ne dépasse pas 0,07 mm) et le dispositif de grattage est installé à l'extrémité arrière de la goulotte. Sa fonction est d'éviter que l'air du carter ne se confond avec l'azote du cylindre et du presse-étoupe. L'huile de graissage dans le carter peut être récupérée et remise en circulation. La partie supérieure et le bas du corps central sont pourvus de trous spéciaux, qui peuvent fournir des canaux et des interfaces pour isoler le presse-étoupe grâce à la protection contre l'azote, le refroidissement par eau et la protection contre l'azote du presse-étoupe sous pression.


3. La surface du cylindre est refroidie à l'eau et possède une chemise d'eau à l'intérieur. Lorsque l'eau de refroidissement circule, la chaleur générée lors du processus de compression est partiellement évacuée pour améliorer les conditions de chauffage du bloc-cylindres. La direction d'écoulement du tuyau de gaz dans le cylindre est vers le haut et vers le bas, et la direction d'écoulement de l'interface d'eau de refroidissement est vers le bas et vers le haut. Le trou de cylindre dans le cylindre a une surface de travail, semblable à un miroir et résistant à l'usure. Utilisez un alésage de cylindre non tissé propre.


4. Le vilebrequin est une partie importante du compresseur. Il est forgé en une seule pièce d'acier au carbone de haute qualité. Il y a deux tourillons principaux et deux cols courbés dans le carter. Les deux cols incurvés sont à 180 degrés pour améliorer l'équilibre dynamique. Le tourillon principal et le col courbé ont des trous d'huile obliques, et la surface des trous d'huile et du tourillon est rond et poli pour améliorer la résistance à la fatigue du vilebrequin. L'huile de graissage est expulsée du col de l'arbre principal et atteint le col du vilebrequin par le trou d'huile de l'arbre principal. Ensuite, appuyez sur la bielle dans le trou d'huile de l'axe de la traverse pour assurer la lubrification et le refroidissement des pièces mobiles.


5. La bielle est la pièce de connexion de la traverse et du vilebrequin. Il est composé du corps d'arbre, du palier de bielle à grande extrémité et du petit palier de bielle et des boulons de connexion. L'arbre est forgé en acier au carbone de haute qualité avec de bonnes propriétés mécaniques. L'écrou de tige est fendu et positionné pour avoir une goupille fendue. Le palier de maneton de bielle est un palier en aluminium de type coquille en deux pièces qui peut être monté sur le maneton. La bielle du roulement de la broche à genouillère est une bague en aluminium solide qui se rétracte dans l'œil de la bielle. La taille de la bielle a un trou d'huile traversant, et l'huile de graissage peut passer directement à travers le trou d'huile pour lubrifier les grands et petits roulements et refroidir les grands et petits roulements de tête. Si le jeu de fonctionnement est trop grand et que le bruit du roulement est causé, il doit être remplacé à temps.


6. La traverse est une structure fendue en acier moulé. Il y a deux bagues en aluminium à l'extérieur de la poutre supérieure. La tête transversale est équipée de pièces coulissantes pour une installation et un réglage faciles du joint inférieur. La traverse et la tige de piston transfèrent l'écrou de bielle. Connectez et utilisez le couvercle de fixation denté interne au verrou desserré (A03), (A08) et au boulon à goupille pour éviter tout desserrage. La goupille à tête croisée de boulon est en acier carbonisé et est reliée au corps transversal par une surface conique et conique pour être amenée en contact étroit avec la goupille. La clé sur la surface conique peut être utilisée pour empêcher la goupille de tourner à partir du siège du trou. La lubrification entre la traverse et la trajectoire de descente du corps médian est réalisée par les yeux huilés de la traverse menant à la trajectoire de descente du corps médian.


7. L'ensemble piston se compose d'une tige de piston, d'un corps de piston et d'un segment de piston. La tige de piston est en acier allié nitruré et la surface est nitrurée pour améliorer sa résistance à l'usure. Le segment de piston est une pièce importante et difficile à porter du compresseur. Sa fonction est d'empêcher le gaz de fuir du côté haute pression de la bouteille vers le côté basse pression. Les matériaux, la précision de l'usinage et la qualité de l'assemblage affecteront directement le fonctionnement du compresseur. Le segment de piston du compresseur d'hydrogène sur site est rempli de matériau PTFE + carbone-graphite, qui convient à la lubrification haute pression et sans huile.


8. L'emballage est un composant qui empêche le gaz de fuir entre la tige de piston et le cylindre dans le cylindre. La qualité du joint de tige de piston affecte directement les performances du compresseur. L'exigence de base pour l'emballage est de bonnes performances d'étanchéité et de durabilité. Le mastic à l'extrémité avant de l'essuie-glace et de la boîte à garniture de pression est une garniture en cuivre, tandis que la garniture d'étanchéité arrière et la garniture isolante sont remplies de Téflon + carbone-graphite. L'anneau de fronde est l'usure à long terme de l'anneau de fronde, provoquant une fuite d'huile vers le bord de fuite de la tige de piston. A ce moment, la bague de déflecteur d'huile jette attachée à la tige de piston pour protéger l'huile de lubrification sous l'inertie du mouvement de va-et-vient de la tige de piston de la tige de piston. Le nettoyage, en même temps, peut également empêcher le lubrifiant de pénétrer dans le cylindre et de provoquer l'explosion du cylindre. Lorsque le compresseur n'est pas utilisé, ouvrez la vanne d'azote pour remplir l'intérieur du compresseur d'azote, protégez la tige de piston et empêchez la rouille à l'intérieur du compresseur.


9. La soupape d'air est l'un des composants les plus importants du compresseur. Elle se compose d'un siège de soupape, d'une plaque de soupape et d'un ressort de soupape et sans charge. Les performances de la vanne à gaz sont directement liées à la fiabilité et à l'efficacité du compresseur. La soupape à gaz adopte une soupape à mailles dans cet équipement pour éviter les inconvénients suivants: la pièce de guidage est très facile à porter et n'a pas de lubrification à l'huile. Lorsque le déchargement ne fonctionne pas, la soupape d'admission est complètement fermée. Lorsque le compresseur commence à fonctionner, à ce moment, sous l'action du déchargement, la soupape d'admission est ouverte de force à l'état spécifié 50%, 100%. Afin de faire en sorte que la pression de sortie atteigne la pression de service spécifiée. Lorsque la soupape d'admission s'arrête, la soupape d'admission s'ouvre à 100%, de sorte que l'air résiduel dans le cylindre est évacué vers le cylindre en passant par la soupape d'air, entre dans le réservoir tampon d'admission et est évacué par la soupape d'échappement pour former le piston dans le cylindre . Balance de pression avant et après.


Une fois que vous connaissez les composants du compresseur d'hydrogène, si vous constatez que la machine fonctionne mal, vous pouvez rapidement déterminer la source du dysfonctionnement. de même pourCompresseur d'oxygèneCompresseur d'azote.



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